....also ich würd das so sehen: am besten in enge ecken abbiegen kannste mit einem Gliederzug,weil der Anhänger den selben Kurvenradius fährt wie der Motorwagen.(wenn der Motorwagen um die Ecke paßt,paßt auch der Anhänger)

...dann kommt der Tandemzug,weil er so ziemlich in der mitte beweglich ist und Motorwagen und Anhänger gleich fast gleich lang sind (meistens)


....ein Sattelzug is ein Tandemzug mit 13,60m langem Tandemanhänger.

Drehschemel vorwärts fahren ist schon ne feine Sache. Erst beim rückwärts rangieren trennt sich die Spreu vom Weizen.

Ich bin trotzdem pro Drehschemel. Schon allein, weil die Beladung des Anhängers sich nicht auf die Achslast des Zugfahrzeugs auswirkt. Da kannste beim Tandem/Tridem nämlich schnell mal drüber kommen wenn der ungleichmäßig beladen ist...

Bild entfernt (keine Rechte)

Ja nee das meen ich ja umme Ecke. Unsere Fahrer beschweren sich ja immer "mit dem Anhänger kann man nicht rückwärts fahren" und "Das geht nicht"

Denn is der Benni mal rückwarts rechts rum anne Rampe rangefahren. Ok...stand etwas schief aber da ham se dumm geguggt

..Gliederzug rückwärts kann ich auch nicht,weil ich nie die gelegenheit hatte es richtig zu üben.

...fährste mal ein Tag lang Gliederzug,am nächsten Tag haste wieder einenSattel-oder Tandemzug.


...wobei ich am liebsten Sattelzug fahr.
...wenn du an der Rampe stehst,brauchste dir keine gedanken machen,wo du nachher den Anhäger hinstellen sollstund nochmal an die Rampe.

Gibt ja ooch noch Hängerzüge mit Durchlade

Zitat von BerlinER im Beitrag #10

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aber wenn man einmal begriffen hat wie es geht.... ist es nicht sooo schwer...

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das wär vorteilhaft wolle